Unanswered BMW 116i questions & open problems. Help & support 116i Car and Truck owners by providing helpful answers, troubleshooting tips & repair advice. Page 48 Z18XER + LPG Signum / vectra c, problemy z odpaleniem benzyna 1,8. Problem występuje gdy auto dłużej stoi nie odpalane, zostało sprawdzone ciśnienie sprężani Drivetrain malfunction alerts may appear for various reasons, ranging from a low battery to engine misfires. Typically, your problem will fall under one of the categories below. We highly recommend having your BMW evaluated by a qualified mechanic or, at the very least, reviewing the fault codes yourself before initiating any part replacements. 1. TECHNOLOGY. Motive power comes from a 1.6-litre twin scroll turbo, four-cylinder petrol engine good for 100kW/220Nm output. It's the same engine as in Mini Cooper S but detuned for better fuel economy and more flexibility. BMW optimises the engine with variable valve timing called Valvetronic and variable valve lift called Double Vanos. Witam, od premiery FIfy 23 mam problem z jej odpaleniem. Próbowałem już wszystkiego, co ludzie pokazują na filmach, rady każdego także przewertowałem a gra nadal się nie uruchomiła, Od dziś antycheat się ładuje, ale dosłownie po 15 sekundach cofa mnie do origina/ ea app i nie mam pojęcia co mam robić. BMW have a fairly good track record with reliability, however as with a lot aging European vehicles- they could start costing a bit in extra maintenance as some of the electrics (switches, motors etc) and plastic parts (cooling system, breather pipes etc) might fail. This is usually most likely to happen after the car is around ten years old. well that problem is solved ..one of the new injectors was faulty and was pissing gasoline into oils ..since they were both replaced again ignition is ok..but a new problem occurred after 2 weeks. a week ago i was on a trip 100-120 km/hour and when i stopped at a traffic light red pressure oil light came on the board.i stopped , turn the engine BcOb. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E39 M57] Problem z odpaleniemNapisane: 15 grudnia 2021, 19:42 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 4 Witam!posiadam problem z odpaleniem e39, otóż wszystko jest ok, gdy odepnę czujnik ciśnienia na listwie, auto jedzie normalnie tylko brak mocy, jak podepnę wtyczkę to auto kręci i nie odpala, czujnik wymieniony i nadal ten sam problem, gdzie szukać przyczyny? Dodam, że w inpie brak błędów. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E39 M57] Problem z odpaleniemNapisane: 2 stycznia 2022, 08:48 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Co dzieje się z ciśnieniem na listwie gdy czujnik jest podpięty? Pokaż nagranie. Jaki czujnik założyłeś? _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra #41 Nie przejmuj się właściwościami niskotemperaturowymi oleju! Nie jesteśmy na syberii, tylko w PL, gdzie łatwiej o +40*C, niż -20. Anonymous #42 tomaszq napisał: Czy rzeczywiście ta lepkość w -35 ma takie znaczenie w naszym klimacie? a kiedy ostatnio odnotowano taką temperaturę ? Niskie temperatury to generalnie problem dla właścicieli silników diesla.. bo powstają problemy z odpaleniem. Właściciele PB muszą zadbać tylko o dobry akumulator. #43 Stąd moje, pełne wątpliwości, pytanie czy rzeczywiście te skrajne -35 ma aż takie znaczenie u nas. Dziękuję! Anonymous #44 Każdy olej 0W czy 5W doskonale radzi sobie z temperaturami jakie zimą u nas panują. tak dla statystyki... #45 Statystycznie to pies z właścicielem mają średnio po 3 nogi :mrgreen: Statystycznie wg wiki najwięcej najniższych temperatur odnotowano w woj podkarpackim. A ja tej zimy na wyświetlaczu samochodu nie widziałem -20*C, chociaż bywało jak na zdjęciu (krosno-sanok): Więc niskotemperaturowe (poniżej -25C) właściwości są dla nas drugorzędne. #46 SACZI napisał: chociaż bywało jak na zdjęciu (krosno-sanok): Iwonicz-Rymanów odcinek :mrgreen: tomaszq napisał: pytanie czy rzeczywiście te skrajne -35 ma aż takie znaczenie u nas Temperatura krzepnięcia to moim zdaniem sprawa drugorzędna. Pierwszorzędną sprawą jest pompowalność oleju w niskiej temperaturze. Chodzi o to, aby jak najszybciej olej rozszedł się po magistrali podczas porannego rozruchu. Dobre 5W40 spokojnie sobie poradzi. #48 Pompowalność: Shell 0W40 - 28500 przy -40 Shell 5W40 - 17700 przy -35 Shell 5W30 - 12800 przy -35 Z tego co wiem to im niższa wartość tym lepiej, czyli na zimn rozruch 5W30 będzie lepsze. Mam wrażenie, że trochę za głęboko wchodzę w te analizy i w normalnym użytkowaniu i interwale 10k każdy z powyższych da sobie radę... #49 Wynik 0w40 powinien być przy -35 i będzie to miarodajne. #50 No właśnie dla -35 nie ma podanej informacji, stąd nie jestem w stanie tych wyników przyrownać. Zastanawia mnie jedynie tak duża różnica pomiędzy 5W40 a 5W30, gdzie teoretycznie dolny parametr jest taki sam w obu - 5. #51 Różnica -5 niżej to dużo dla wyników badań. Podaj linki zobaczymy.... #52 Dane brałem z Przekopałem wzdłuż i wszerz i niestety dla 0W40 podają tą dolną lepkość dla -35 a pompowalność dla -40, gdzie dla 5W30 i 5W40 podają odpowiednio -30 i -35, przez co nie sposób tych danych porównać. Napisałem wczoraj mail do Shella, ale odpisali mi że "w przypadku danych niezawartych w kartach charakterystyk produkt odpowiada wymaganym normom". #53 Norma określa granicę pompowalności, a nie wymaga identycznej dla wszystkich olejów w danej lepkości. Już była tutaj burzliwa dyskusja - pompowalność olejów z zakresu 0W-10W jest nieistotna dla zimnego startu poza warunkami akrtycznymi. Pompa napełni system smarowania w takim samym czasie - różnice są pomijalne. Normy są ustalane dla granicznych przypadków - żeby było wiadomo, że przy takiej a takiej temperaturze olej sobie nie poradzi i trzeba wlać kolejny stopień w dół. #54 No tak zakładałem, że norma to bardziej widełki niż wartość. A to, że piszesz, że jest nieistotna tylko potwierdza to co napisałem wyżej - zabrnąłęm zbyt głęboko w analizy a każdy z powyższych olejów w normalnej eksploatacji pewnie da sobie radę. Dziękuję za pomoc i cierpliwość #55 Oczywiście że da radę, a różnice mogą wynikać z wielu rzeczy, np. baz. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! frodee 19 Aug 2021 13:48 201 #1 19 Aug 2021 13:48 frodee frodee Level 10 #1 19 Aug 2021 13:48 Szukam schematu silnika komputera. Chodzi mi głównie o sprawdzenie za co jaki PIN odpowiada. BMW 1 E87 118d BMW 3 E90 E91 D #3 19 Aug 2021 17:25 frodee frodee Level 10 #4 19 Aug 2021 18:42 fructon fructon Level 33 #4 19 Aug 2021 18:42 U mnie smiga może przez to że dawno sie tam zarejestrowałem. POWRÓT BMW 116 2011 Witam. Na desce wyświetla się komunikat na zółtą napęd sprawdź wkrótce. Po podłączeniu komputera nie pokazuje usterki. Proszę o pomoc. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Maciej | CENTRUM BMW SERWIS ul. Balicka 100 , Kraków Dzień dobry, niestety sam komunikat niewiele mówi, potrzebne jest podpięcie pod komputer a najlepiej diagnostyka. Wymaga to wizyty w serwisie, możemy dziś sprawdzić samochód. Pozdrawiam Centrum BMW MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. Forum Mechanika, Elektryka ... BMW 7 Seria e38 Problem z odpaleniem. 23-02-2018, 14:44 #1 Początkujący Użytkownik Problem z odpaleniem. Witam, od jakiegoś czasu znaczy dłuższego borykam się z problemem odpaleniem a dokładniej z rana odpali jak gdyby nic niekiedy zdarzy się że przekręci z 3 razy ale to jak postoi parę dni ale to też nie za każdym razem. Więc powiedzmy że odpalę z rana pojadę nawet 2 km zgaszę i będę chciał odpalić od razu to nie odpala niekiedy jest tak że wystarczy chwilę pokręcić dodać gazu i odpali a innym że trzeba poczekać z 15min i odpala jak gdyby nic. Jak pisałem chwilę już się z tym borykam więc wymieniłem świece, fajki, czujnik położenia wału, przepływomierz. I moje pytanie co jeszcze może być przyczyną tak owej zaistniałej sytuacji bo jest to irytujące już. Jeszcze przy udaniu odpalenia jest czuć benzynę. BMW E38 M60B30 95r. 24-02-2018, 09:33 #2 Początkujący Użytkownik Może sprawdź wtryski. Możliwe, że zalewają. Jak postoi, benza odparuje i odpala, ale po zgaszeniu jest zalany i nie może zaskoczyć. Teorię potwierdza zapach benzyny po odpaleniu, bo rozumiem, że czujesz ją w spalinach? 24-02-2018, 11:03 #3 Początkujący Użytkownik Na zimnym jak odpalę to nic nie czuć tylko pojadę i później spróbuje odpalić to wtedy w samochodzie czuć w sumie nigdy nie sprawdzałem czy czuć ją w spalinach. Ostatnio myślałem właśnie o wymianie regulatora paliwa ale z tego co wiem jest to nie lada wyzwanie i myślałem właśnie zad zmiana całej listwy. 24-02-2018, 12:53 #4 Początkujący Użytkownik No właśnie na zimnym nic nie czujesz, bo wyparowała. Jak pojeździsz to paliwo idzie w ruch i na koniec zalewa...Może spróbuj po jeździe szybko wykręcić świeczkę i zobacz czy jest mokra, czyli zalana. Wtedy ci nie odpala. Jak piszesz, że później odpala, to wykręć świeczkę obok po powiedzmy godzinie (jak już wiesz, że odpali) lub rano. Pewnie już będzie sucha, a auto odpali. 24-02-2018, 19:31 #5 Początkujący Użytkownik No jutro tak spróbuje chyba ze zasypie tak śniegiem że nie będę w stanie. 24-02-2018, 19:37 #6 Jeszcze gdybyś napisał jaki to silnik to było by idealnie. Podpinałeś to auto pod np. INPĘ, jakieś błędy? Może czujnik temperatury padł i podaje złe informacje do DME. 24-02-2018, 20:12 #7 Początkujący Użytkownik Widzę że nie czytałeś do końca jest napisane. Ale V8 M60B30 to tak jak był podłączony przed wymianą przepływki to był błąd sondy po odpaleniu i dodaniu gazu przygasał przez jakąś chwilę po wymianie przepływomierza znikł błąd sondy i przygasania. Fakt kiedyś stary mechanik zmienił mi czujnik temperatury tylko że na używkę twierdził że jest dobry. 24-02-2018, 21:18 #8 Mój błąd, daruj, rzeczywiście nie doczytałem. Spojrzałem w profil i zobaczyłem tylko e38. Jeżeli możesz to podłącz pod kompa i sprawdź czy nie ma błędów związanych z odczytem temperatury. Uszkodzony czujnik może dawać złe wartości do kompa, a ten np. zalewać silnik. 24-02-2018, 22:51 #9 Obstawiam czujnik położenia wału lub czujnik temperatury ale najbardziej regulator ciśnienia paliwa. 25-02-2018, 08:32 #10 Czujnik położenia wału jak wymieniałeś oczyściłem dobrze zeby doszedł do końca ? Czasem wariuje jak jest nie dosunięty lub przy montażu smaru miedziowego ktoś nawalił , jeśli jest dobrze to moze faktycznie regulator Podobne wątki Odpowiedzi: 0 Ostatni post / autor: 10-11-2013, 20:43 Odpowiedzi: 39 Ostatni post / autor: 05-04-2011, 17:38 Odpowiedzi: 3 Ostatni post / autor: 28-06-2010, 09:06 Odpowiedzi: 11 Ostatni post / autor: 09-06-2010, 21:10 Odpowiedzi: 1 Ostatni post / autor: 26-08-2009, 18:26 Uprawnienia umieszczania postów Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest Aktywny(e) Emotikony są Aktywny(e) [IMG] kod jest Aktywny(e) [VIDEO] jest Aktywny(e) Kod HTML jest wyłączony Zasady na forum

bmw 116i problem z odpaleniem